Войти

Отвал на мотоблок своими руками

В моем хозяйстве был мотоблок и скребок для чистки снега. Скребок был установлен на лыжах из труб. Это позволяло зимой легко чистить глубокий снег. Конструкция позволяла регулировать высоту установки отвала.

Самодвижущиеся лыжи на бензопиле

Когда – то, давно, я приделал к бензопиле колеса. Получилась такая двухколесная самодвижущая тележка с механическим приводом. Бензопила, в обычной для нее жизни, оптимальных успехов достигает при 12 000 оборотах. На таких оборотах колеса оторвутся. Что бы снизить обороты, пришлось делать редуктор. Уменьшил обороты в 30!!! Раз. Использовал мотоцепь и звездочки. Тем самым удалось получить оптимальные обороты на колесе и в 30 раз увеличит тяговые характеристики конструкции!

Трансформер кресло- топчан своими руками

Что бы самостоятельно изготовить кровать, топчан или скамейку, которую легко можно превратить в удобное кресло, нужно немного листового материала. Мебельного ДСП. Фанеры и тп. Из инструмента достаточно иметь режущий инструмент по дереву, отвертку или шуруповерт.

Механический дровокол своими руками

Идея создания такого дровокола принадлежит колодцу-журавлю. Это, когда воду из колодца можно, без труда, достать при помощи определенной конструкции из рычагов и противовесов. Легкость достигается за счет того, что вес ведра с водой уравновешивается грузом с противоположной стороны рычага

Как сделать переноску удлинителя своими руками

Когда- то в детстве, когда еще спиннинги были редкостью, мы ловили рыбу на «закидушки». Для этого, мы просто леску укладывали петлями друг на друга и могли, таким образом, закидывать, без труда, наживку с грузом далеко от берега. Некоторые умельцы умудрялись таким образом закидывать наживку метров на пятьдесят!

Гусиничный движитель для зимы

Гусиничный движитель для зимы

В своем арсенале я имел колесный движитель на базе бензопилы, а так же на низковольтовом электроприводе постоянного тока. Путишествовал при помощи них на роликовых коньках по Москве. Все было здорово, но последнии годы все чаще однако мне приходится находится в сельской местности, где на роликах не покатаешься, а особенно зимой. (В моей коллекции имеются даже ролики для бездорожья). Поэтому мне захотелось создать универсальный всепогодный движитель.

Конечно он должен быть гусиничным, но в тоже время не большим и легким. Двигатель от КАВРОВЦА у меня имелся и я не стал искать другой. Надо было создать гусиницыну.

Для реализации этого плана я решил использовать цепную передачу.
На мой взгляд – это оптимальный вариант:
-У цепной передачи самое высокое КПД
-Легко самостоятельно выполнить привод любого размера
-Не трудно найти необходимые запчасти в рознице
-Цепная передача и заездочки не забиваются снегом и льдом(ранее я пытался использовать ременную передачу зимой и она постоянно забивалась)
- Это самая надежная передача, способная выдержать большие нагрузки.

Гусиничный движитель для зимы

Основным эленментом конструкции является рама из уголка 50 на 50 шириной500, а длиной 1000мм. К раме крепятся корпуса подшипников в которых устанавливается вал со звездочками под цепь. Таких опор 4 и они все не подвижные. На расстоянии равному 200 мм от концов платформы устанавливаются резьбовые направляющие под подвижные опоры подшипников. В эти подшипники устанавливаются валы для звездочек аналогичных уже упомянутым.На каждые 4 зведочки надеваются цепи, Натяжка регулируется при помощи нижних подвижных опор на резьбовых направляющих которых установлены регулировочные гайки. На одну из верхних не подвижных опор устанавливается ведомая звездочка. Через нее осушествляется привод от двигателя.

Гусиничный движитель для зимы

Теперь достаточно на платформу установить двигатель и самоходная тележка готова. Двигаться она будет на цепях. Это замечательно по любому бездорожью, но не годится для езды по рыхлому снегу. Такая техника мне очень нравилась, но я долго не мог сообразить как из двух цепей изготовить гусиницу? Единственным вариантом оставалась возможность установить между цепями перемычки, которые бы осушествляли бы роль гусиничных траков. Для этого пришлось через каждые четаре звена(можно больше, а можно и меньше)установить поперечные перемыки-грунтозацепы. Пришлось через каждые четыре звена разъеденять цепь с поледующей установкой более длинной заклепки на которую мог бы надеваться грунтозацеп. В качестве грунтозацепа целесообразно использовать обычную трубку с внутренним диаметром 10мм,которая просто надевается на удлиненные заклепки цепи ..При хорошо натянутой цепи эти зацепы при движении надежно держатся на концах заклепок.

Между двигателем и ведомой звездочкой можно установить маятниковую опору для промежуточнах пар звездочек. Наличие этих звездочек дает возможность более широкой регулировки скоростей. Ведь на первоначальном этапе конструирования, я не зна на каких скоростях придется работать.

Двигатель установлен на подвижной платформе, с целью возможной регулировки натяжения цепи привода. Маятниковая опора дает возможность производить натяжение двух цепей за один прием.

Гусиничный движитель для зимы

Первоначально планировалось что водитель будет стоять на лыжах, а движитель толкать его сзади или двигаться впереди.Конечно,-когда лыжник впереди -опаснее, но удобнее управлять движением. Пока никто не травмирован, мы располагаемся перед машиной. Управление осушествляется путем перемещения самого водителя, который как горнолыжник изменяет направление движения увлекая за собой подвижную гусиницу, которая при помощи направляющих из стальных труб связана с лыжником. На этих направляющих установлены элементы управления двигателем (газ, сцепление)

Уже упоминалось, что эта конструкция планировалась для езды на лыжах по зимним просторам и не малую роль тут играет способность человека стоять и управлять лыжами. От этого зависит и выбор места для езды, да и выбор скорости. К лыжам тоже определенные требования. Лучше, если это будет горнолыжное снаряжение. Однако можно обойттись самодельными креплениями на любые лыжи. Лучше на лыжи для охотников. Для этого достаточно поставить ботинок в котором мы собираемся в путешествие на лист толстой фанеры и обвести карандашом по внешнему контуру. Убрав ботинок, по периметру контура завернуть несколько саморезов в фанеру. Используя медную трубку небольшого диаметра, согнуть ее по саморезам, повторяя геометрию ботинка. Перед этим необходимо изготовить несколько кусочков этой же трубки высотой около 20мм. После этого медный контурный обвод ботинка укрепить в нужном месте на лыже используя «нарезку» на высоте 20мм от лыжи. Можно дополнительно установить на уже полученные крепления два элемента-это держатель носка и направляющую для пятки. Первый элемент должен держать носок ботинка от авскакивания , но не мешать при всовывании ботинка и ,особенно, ни мешать при прямом ударе лыж в припядствие от вываливания лыжника из креплений лыж. Вот и все. В таких креплениях:

Лыжи жестко сидят на ногах и безоговорочно слушаются лыжника;

При любом ударе они не удерживают владельца;

От них легко не только избавиться, но легко надеть лыжи быстро и не нагибаясь!

Нет необходимости пользовать специальной дорогой обувью в которой трудно просто ходить и находиться без лыж.

Гусиничный движитель для зимы

Полученная конструкция оказалась довольно универсальной. Первое,что удалось мне изготовить, так это кресло с рулем и лыжой. Для переоборудования требуется не более 10-15 минут. Первоначально я планирова целую систему переключения скоросте при движении, но постепенно от этого отказался. В зависимости от состояния трассы выбираю режим движения и сразу включаю нужную скорость на коробке двигателя. Учитывая, что конструкция не имеет наката и при уменьшении газа моментально замедляется, отпала необходимость устанавливать тормозную систему. Этот же эффект не позволяет при таком двигателе переключать скорость во время движения. Только надавишь сцепрение- конструкция резко замедляется и приходится все начинать опять.

Лыжу для этой приставки я выполнил из листа 3мм железа, приварив к нему рулевой механизм из труб. Для уменьшения юза при поворотах на нижней стороне лыжи установлены ребра из труб малого диметра. В нижней части рулевого механизма установлена опора для ног , которая так же является дублером руля. Так ноги помогают рукам.

После того как мне удалось освоить технику езды верхом на доске где я впервые ипользовал трапецевидный руль горизонтального вращения, я уверен, что его легко установить на гусиничный привод и эффект этого будет очевиден, но я надеюсь что это работа следующего года.

02.06.2014
Похожие статьи: