Войти

Отвал на мотоблок своими руками

В моем хозяйстве был мотоблок и скребок для чистки снега. Скребок был установлен на лыжах из труб. Это позволяло зимой легко чистить глубокий снег. Конструкция позволяла регулировать высоту установки отвала.

Самодвижущиеся лыжи на бензопиле

Когда – то, давно, я приделал к бензопиле колеса. Получилась такая двухколесная самодвижущая тележка с механическим приводом. Бензопила, в обычной для нее жизни, оптимальных успехов достигает при 12 000 оборотах. На таких оборотах колеса оторвутся. Что бы снизить обороты, пришлось делать редуктор. Уменьшил обороты в 30!!! Раз. Использовал мотоцепь и звездочки. Тем самым удалось получить оптимальные обороты на колесе и в 30 раз увеличит тяговые характеристики конструкции!

Трансформер кресло- топчан своими руками

Что бы самостоятельно изготовить кровать, топчан или скамейку, которую легко можно превратить в удобное кресло, нужно немного листового материала. Мебельного ДСП. Фанеры и тп. Из инструмента достаточно иметь режущий инструмент по дереву, отвертку или шуруповерт.

Механический дровокол своими руками

Идея создания такого дровокола принадлежит колодцу-журавлю. Это, когда воду из колодца можно, без труда, достать при помощи определенной конструкции из рычагов и противовесов. Легкость достигается за счет того, что вес ведра с водой уравновешивается грузом с противоположной стороны рычага

Как сделать переноску удлинителя своими руками

Когда- то в детстве, когда еще спиннинги были редкостью, мы ловили рыбу на «закидушки». Для этого, мы просто леску укладывали петлями друг на друга и могли, таким образом, закидывать, без труда, наживку с грузом далеко от берега. Некоторые умельцы умудрялись таким образом закидывать наживку метров на пятьдесят!

Телега с электроприводом

Телега с электроприводом

Ровно десять лет назад мной бала изготовлена и испытана самодвижущая толкающая телега с приводом от бензопилы.( САМ №9 от2002года) Основные ее детали были выполнены из дуба. Дубовыми были шкивы. Коэффициент редукции составлял около 30. Столь высокая редукция была связана с большими оборотами бензопилы. Около 12000 об:мин.. Передача была клиноременной. Эту телегу я использовал для путешествия на роликовых коньках. Скорости были сумасшедшими. Однако, когда я попробовал использовать эту конструкцию зимой при езде на лыжах, клиноременная передача меня подвела. Ремни грелись, а шкивы забивались растаявшим снегом, который превращался в лед. Эта конструкция стала довольно известной.

К следующему сезону мне удалось изготовить аналогичную конструкцию, но уже с использованием ценной передачи. Она оказалась удачной и более подвижной и выносливой, чем при использовании клиноременной передачи. Несколько сезонов я наслаждался, кружа по заснеженным просторам, пока у меня ее не украли. Повторяться мне не хотелось.

В это же время мне удалось изготовить такую же телегу, но с электроприводом. Найти достойного электродвигателя постоянного тока достаточной мощности мне тогда не удалось. Я использовал два электродвигателя от Жигулей по 100ват, поставив их соосно на встречу друг другу. Для того, чтобы они вращались в одну сторону, пришлось изменить фазы на двигателях. Ток использовался в 12 воль, поэтому были большие токи и проводка грелась. Пришлось применять провода большого сечения. На включение пришлось использовать автоматы большой мощности. Движение начиналось рывком, поэтому приходилось создать конструкции начальную скорость, а потом запускать двигатель.
Телега с электроприводом

В силу своей недальновидности, я ограничивался применением таких конструкций только летом на роликах, а зимой – на лыжах. Но не так давно я узнал, что Американцы сделали аналогичную телегу с электроприводом, но используют ее не только для роликов, но и цепляют к велосипедам, самокатам и другим конструкциям на колесах.

Вот я тоже решил вернуться к тому, что делал десять лет назад. У меня уже имелся электродвигатель постоянного тока потребляемой мощности в 36 вольт, два колеса от детского велосипеда с цепью и звездочками. Для изготовления каркаса конструкции я использовал металлическую полосу 30на3мм.

Первоначально были изготовлены два прямоугольных контура, в которые устанавливались колеса. В последующем эти два контура были соединены между собой.

Расстояние между контурами зависит от размеров используемых аккумуляторов. Я это расстояние выполнил довольно большим, с расчетом на 3 аккумулятора по 40 ампер..
Телега с электроприводом

Понятно, что чем больше ампер, тем больше пробег без подзарядки.

Смонтировал кронштейн для электродвигателя и поддон для аккумуляторов. Теперь оставалось укрепить рулевую направляющую. Необходимо иметь ввиду, что к этой операции необходимо относиться ответственно. С первого взгляда кажется, что небольшой электродвигатель не способен на серьезные дела, но на практике усилия столь неожиданны и велики, что способны гнуть и ломать металлические профили и детали.

Электропроводка примитивна и проста. Применяемый ранее двухполюсной автомат, мне удалось заменить на пусковой рычаг вышедшего из строя аккумуляторного шуруповерта. Стоит обратить внимание, что эта деталь включается в цепь последовательно. Теперь появилась возможность постепенного набора скорости, избегая резких рывков.

Для изменения длины рулевой направляющей я использовал две одинаковые алюминиевые трубы .Для их соединения мне пришлось проделать продольный пропил в обеих. Одну пришлось немного сжать и уменьшить в диаметре, что бы вторая труба могла туго закрепиться на первой..

Для езды на самокате достаточно, направляющей малого, метрового размера. В нее я вставляю небольшую цилиндрическую деталь из дуба, в которую под определенным углом закреплен металлический штырь. Этот штырь буден вставлен ,без дополнительного крепления в небольшую алюминиевую трубу, закрепленную на самокате. Дополнительных креплений не потребуется.
Телега с электроприводом

Теперь достаточно одной ногой стать на площадку самоката, взять в удобную руку кнопку-выключатель, легко оттолкнуться от дороги второй ногой( для придания начальной скорости) и легко нажать пусковую кнопку. Вот и все.

В последнее время в торговой сети появилась такая игрушка, как трехколесный самокат, на котором можно, при определенном навыке можно активно двигаться как на трехколесном велосипеде. Однако он хорош не только на гладком асфальте, но и на ровной дороге. В гору на нем тяжело .Однако эта конструкция преобразилась( она и так была неплоха), когда ее я попробовал с электроприводной телегой. Что бы присоединить, было достаточно в самой надежной ее части установить небольшую трубу, в которую будет вставляться крепежный элемент на рулевой направляющей. Для этого используется самая длинная(двухметровая) направляющая. Вот и все. Встал одной ногой,

Второй толкнулся и нажал на пуск. Эта конструкция позволяет двигаться не только на аккумуляторах, на и за счет своей физической силы. А это не только увеличение скоростных режимов, но и увеличение пробега на одной зарядке.

Более значительных показателей можно добиться при езде на велосипеде. В моем случае ни каких переделок и добавлений с велосипедом делать не пришлось. Между креплением седла велосипеда и его крылом имеется пространство, в которое можно легко вставить крепежный элемент от рулевой направляющей электродвижителя. Кнопка управления в любую удобную руку. Вот и все.
Телега с электроприводом

Следует заметить, что при путешествии на всех перечисленных конструкциях, элемент торможения осуществляется за счет тех устройств, которые мы используем. Однако все меняется, если мы становимся на роликовые коньки. Останавливаться и тормозить намного сложнее не только потому, что скорости значительнее, но потому, что масса твоего тела увеличивается на массу приставки с аккумуляторами.

Когда мне приходилось кататься на бензопиле, то с торможением проблем совсем не было. При уменьшении газа происходило немеленое торможение. Это было возможно за счет значительной редукции.

Выходные я провожу в Москве, а в рабочие дни за городом. Это почти в ста километрах. При поездках в Москву и обратно я осуществляю подзарядку от автомобиля. Этой зарядки мне вполне хватает на недельные загородные поездки по сельской местности.15-20 км мне приходилось преодолевать за один раз. Я не знаю истинной возможности приставки, так .как не допускал полной разрядки аккумуляторов. Вчера в торговой сети я обнаружил небольшой мопед с двигателем в 700ватт и с батареями емкостью значительно меньшей моих батарей. Декларируемый запас хода составлял без подзарядки-34км. Сколько тогда можно проехать в моем случае?

Наличие такого транспорта в моем случае оправдано еще и тем, что в нашей сельской местности происходит частое отключение электроэнергии и приходится пользоваться, в таких случаях, питанием от автомобиля. Для этого я использую преобразователь тока с 12 вольт на 220. Продолжительность такой операции без включения мотора автомобиля во многом зависит от емкости аккумуляторных батарей. Это на много выгоднее и удобнее, чем покупать и эксплуатировать генератор. Я просто замыкаю все мои батареи в одну схему. Наличие дополнительных батарей не помешает в зимнее время.
Телега с электроприводом

Свою аккумуляторную приставку я использую для работы электроинструментом в труднодоступных местах – там, где нет стационарного электричества. Даже в Москве во дворе жилого дома, где свободно подключить переноску? А тут подкатил телегу с преобразователем тока и работай дрелью, болгаркой и тд..

Если наличие батарей большой емкости в сельской местности оправдано, то в городе целесообразно использовать батареи меньшего размера. Сегодня легко можно найти батареи от мотоциклов емкостью в 18 ампер часов, которые можно приобрести по 700 рублей за штуку, а размером они будут не более пол-литровой банки. Один мой знакомый просит изготовить такую телегу для поездок в метро и электричке,но только небольшого размера .Хотим закамуфлировать ее под хозяйственную сумку на колесам.

Первоначально я изготовил тележку с приводом на ось, на оба колеса. Я был уверен, что небольшое межколесное расстояние не помешает мне при поворотах, но оказалось все не так. При поворотах я поломал все рычаги и направляющие.Пришлось вернуться к одноколесному приводу.
Не ставить же диффиринциал?

Специально для сайта delay-sam.com

Владимир ЛЕГОСТАЕВ, Москва

22.02.2014
Похожие статьи: