Войти

Ударопрочный футляр для планшета своими руками

Столько последнее время появилось у нас замечательных гаджетов, что голова от всего этого кружится. Один из них – это планшет!

Как эффективно полить огород своими руками

Существование «капельного полива» натолкнула на мысль сделать аналогичную конструкцию, но более универсальную и более производительную (в смысле интенсивности полива).

Защита грядок от града

Последние три года наш огород регулярно страдает от града. Раньше такого не было. А тут, три года подряд! Когда стало понятно, что больше «ждать милости от природы» бесполезно, то было решено сделать защиту грядок от града!

Как обустроить проветривание теплицы

Наступило, наконец, теплое долгожданное лето. Нам тепло, но растениям в теплице стало днем невыносимо жарко. И мы решили сделать что-то, что помогло бы снизить температуры в теплице.

Теплица из поликарбоната своими руками: идея с применением забора

Решено было на заборе сделать теплицу. Чего он без толку стоит!?

Телега с электроприводом

Телега с электроприводом

Ровно десять лет назад мной бала изготовлена и испытана самодвижущая толкающая телега с приводом от бензопилы.( САМ №9 от2002года) Основные ее детали были выполнены из дуба. Дубовыми были шкивы. Коэффициент редукции составлял около 30. Столь высокая редукция была связана с большими оборотами бензопилы. Около 12000 об:мин.. Передача была клиноременной. Эту телегу я использовал для путешествия на роликовых коньках. Скорости были сумасшедшими. Однако, когда я попробовал использовать эту конструкцию зимой при езде на лыжах, клиноременная передача меня подвела. Ремни грелись, а шкивы забивались растаявшим снегом, который превращался в лед. Эта конструкция стала довольно известной.

К следующему сезону мне удалось изготовить аналогичную конструкцию, но уже с использованием ценной передачи. Она оказалась удачной и более подвижной и выносливой, чем при использовании клиноременной передачи. Несколько сезонов я наслаждался, кружа по заснеженным просторам, пока у меня ее не украли. Повторяться мне не хотелось.

В это же время мне удалось изготовить такую же телегу, но с электроприводом. Найти достойного электродвигателя постоянного тока достаточной мощности мне тогда не удалось. Я использовал два электродвигателя от Жигулей по 100ват, поставив их соосно на встречу друг другу. Для того, чтобы они вращались в одну сторону, пришлось изменить фазы на двигателях. Ток использовался в 12 воль, поэтому были большие токи и проводка грелась. Пришлось применять провода большого сечения. На включение пришлось использовать автоматы большой мощности. Движение начиналось рывком, поэтому приходилось создать конструкции начальную скорость, а потом запускать двигатель.
Телега с электроприводом

В силу своей недальновидности, я ограничивался применением таких конструкций только летом на роликах, а зимой – на лыжах. Но не так давно я узнал, что Американцы сделали аналогичную телегу с электроприводом, но используют ее не только для роликов, но и цепляют к велосипедам, самокатам и другим конструкциям на колесах.

Вот я тоже решил вернуться к тому, что делал десять лет назад. У меня уже имелся электродвигатель постоянного тока потребляемой мощности в 36 вольт, два колеса от детского велосипеда с цепью и звездочками. Для изготовления каркаса конструкции я использовал металлическую полосу 30на3мм.

Первоначально были изготовлены два прямоугольных контура, в которые устанавливались колеса. В последующем эти два контура были соединены между собой.

Расстояние между контурами зависит от размеров используемых аккумуляторов. Я это расстояние выполнил довольно большим, с расчетом на 3 аккумулятора по 40 ампер..
Телега с электроприводом

Понятно, что чем больше ампер, тем больше пробег без подзарядки.

Смонтировал кронштейн для электродвигателя и поддон для аккумуляторов. Теперь оставалось укрепить рулевую направляющую. Необходимо иметь ввиду, что к этой операции необходимо относиться ответственно. С первого взгляда кажется, что небольшой электродвигатель не способен на серьезные дела, но на практике усилия столь неожиданны и велики, что способны гнуть и ломать металлические профили и детали.

Электропроводка примитивна и проста. Применяемый ранее двухполюсной автомат, мне удалось заменить на пусковой рычаг вышедшего из строя аккумуляторного шуруповерта. Стоит обратить внимание, что эта деталь включается в цепь последовательно. Теперь появилась возможность постепенного набора скорости, избегая резких рывков.

Для изменения длины рулевой направляющей я использовал две одинаковые алюминиевые трубы .Для их соединения мне пришлось проделать продольный пропил в обеих. Одну пришлось немного сжать и уменьшить в диаметре, что бы вторая труба могла туго закрепиться на первой..

Для езды на самокате достаточно, направляющей малого, метрового размера. В нее я вставляю небольшую цилиндрическую деталь из дуба, в которую под определенным углом закреплен металлический штырь. Этот штырь буден вставлен ,без дополнительного крепления в небольшую алюминиевую трубу, закрепленную на самокате. Дополнительных креплений не потребуется.
Телега с электроприводом

Теперь достаточно одной ногой стать на площадку самоката, взять в удобную руку кнопку-выключатель, легко оттолкнуться от дороги второй ногой( для придания начальной скорости) и легко нажать пусковую кнопку. Вот и все.

В последнее время в торговой сети появилась такая игрушка, как трехколесный самокат, на котором можно, при определенном навыке можно активно двигаться как на трехколесном велосипеде. Однако он хорош не только на гладком асфальте, но и на ровной дороге. В гору на нем тяжело .Однако эта конструкция преобразилась( она и так была неплоха), когда ее я попробовал с электроприводной телегой. Что бы присоединить, было достаточно в самой надежной ее части установить небольшую трубу, в которую будет вставляться крепежный элемент на рулевой направляющей. Для этого используется самая длинная(двухметровая) направляющая. Вот и все. Встал одной ногой,

Второй толкнулся и нажал на пуск. Эта конструкция позволяет двигаться не только на аккумуляторах, на и за счет своей физической силы. А это не только увеличение скоростных режимов, но и увеличение пробега на одной зарядке.

Более значительных показателей можно добиться при езде на велосипеде. В моем случае ни каких переделок и добавлений с велосипедом делать не пришлось. Между креплением седла велосипеда и его крылом имеется пространство, в которое можно легко вставить крепежный элемент от рулевой направляющей электродвижителя. Кнопка управления в любую удобную руку. Вот и все.
Телега с электроприводом

Следует заметить, что при путешествии на всех перечисленных конструкциях, элемент торможения осуществляется за счет тех устройств, которые мы используем. Однако все меняется, если мы становимся на роликовые коньки. Останавливаться и тормозить намного сложнее не только потому, что скорости значительнее, но потому, что масса твоего тела увеличивается на массу приставки с аккумуляторами.

Когда мне приходилось кататься на бензопиле, то с торможением проблем совсем не было. При уменьшении газа происходило немеленое торможение. Это было возможно за счет значительной редукции.

Выходные я провожу в Москве, а в рабочие дни за городом. Это почти в ста километрах. При поездках в Москву и обратно я осуществляю подзарядку от автомобиля. Этой зарядки мне вполне хватает на недельные загородные поездки по сельской местности.15-20 км мне приходилось преодолевать за один раз. Я не знаю истинной возможности приставки, так .как не допускал полной разрядки аккумуляторов. Вчера в торговой сети я обнаружил небольшой мопед с двигателем в 700ватт и с батареями емкостью значительно меньшей моих батарей. Декларируемый запас хода составлял без подзарядки-34км. Сколько тогда можно проехать в моем случае?

Наличие такого транспорта в моем случае оправдано еще и тем, что в нашей сельской местности происходит частое отключение электроэнергии и приходится пользоваться, в таких случаях, питанием от автомобиля. Для этого я использую преобразователь тока с 12 вольт на 220. Продолжительность такой операции без включения мотора автомобиля во многом зависит от емкости аккумуляторных батарей. Это на много выгоднее и удобнее, чем покупать и эксплуатировать генератор. Я просто замыкаю все мои батареи в одну схему. Наличие дополнительных батарей не помешает в зимнее время.
Телега с электроприводом

Свою аккумуляторную приставку я использую для работы электроинструментом в труднодоступных местах – там, где нет стационарного электричества. Даже в Москве во дворе жилого дома, где свободно подключить переноску? А тут подкатил телегу с преобразователем тока и работай дрелью, болгаркой и тд..

Если наличие батарей большой емкости в сельской местности оправдано, то в городе целесообразно использовать батареи меньшего размера. Сегодня легко можно найти батареи от мотоциклов емкостью в 18 ампер часов, которые можно приобрести по 700 рублей за штуку, а размером они будут не более пол-литровой банки. Один мой знакомый просит изготовить такую телегу для поездок в метро и электричке,но только небольшого размера .Хотим закамуфлировать ее под хозяйственную сумку на колесам.

Первоначально я изготовил тележку с приводом на ось, на оба колеса. Я был уверен, что небольшое межколесное расстояние не помешает мне при поворотах, но оказалось все не так. При поворотах я поломал все рычаги и направляющие.Пришлось вернуться к одноколесному приводу.
Не ставить же диффиринциал?

Специально для сайта delay-sam.com

Владимир ЛЕГОСТАЕВ, Москва

22.02.2014
Похожие статьи: